このバージョンについては新たな複合カーボンファイバー素材で製造されたブレーキパッドである。一般的な道路走行に適しており、異常なノイズやダストがかなり少なく、経済的で手頃な価格です。 作業温度：0~400℃（瞬時に450℃に耐える） 摩擦係数：0.35～0.4（FF） 主要材料：カーボンファイバー複合材料色と外観：緑+VALUEマーキング
このバージョンについて特徴は、熱疲労から非常に迅速に回復します。街乗りからスポーツ走行できる、ブレーキ性能を上げるためのファーストチョイス。注意すべきことは、このバージョンは少量のダストとノイズが発生の可能性あります、そしてローターにわずかな傷も発生します。 作業温度：0~400℃（瞬時に450℃に耐える） 摩擦係数：0.35～0.4（FG） 主要材料：ナンアスベスト(NAO)系複合材料 色と外観：空色+VTTR SPORTマーキング
このバージョンはＳＰ（スポーツパフォーマンス）バージョンを大幅に改良したバージョンです。使用中は、ＳＰバージョンと比較してローターの摩耗率が低下し、ブレーキ力も大幅に上げています。山道や高速道路の走行に適しています。長年のマーケティングと使用経験を持つこのバージョンは、他のバージョンの中で最も人気があり、最も使用されているものである。元のブレーキと比較して、ブレーキ力を10％から15％増加させます。 新開発の複合材料は、温度が高すぎる場合にブレーキ力を失うことがありません。水に接触も問題なし。ローターの、時には異常なノイズや黒いほこりを。 作業温度：50~500℃（瞬時に550℃に耐える） 摩擦係数：0.4～0.5（GG） 主要材料：ナンアスベスト(NAO)複合材料 色と外観：ピンク+VTTR GRAND SPORTマーキング
レーシングや過酷な路面走行に使用され、ブレーキ効果が非常に高く。台湾の様々なレーシングのために特別に開発されたバージョンである。ノイズやダストが多く、ローターに傷付くことがあります。一般的な道路での使用はお勧めしませんので、ご注意ください。 作業温度：50~700℃（瞬時に800℃に耐える） 摩擦係数：0.4～0.55（GG） 主要材料：メタル系複合材料 色と外観：赤色+VTTR racingマーキング
